Épaisseur galvanisée N°5 de taille 12,9 mm pour la régulation de la boîte de direction R4

Une crémaillère bien réglée doit fonctionner de cette manière :

Lors des freinages et des décélérations, le véhicule s’inclinera vers l’avant et la crémaillère s’abaissera par rapport aux roues. Si les deux biellettes de direction ont la même longueur et sont inclinées sous le même angle, lorsque la crémaillère s’abaisse, les biellettes pousseront les roues vers l’extérieur avec le même angle. Ainsi, la roue droite tournera vers la droite et la roue gauche vers la gauche (direction d’ouverture). On perd le parallélisme, mais les roues continuent de rouler droit, ce qui aide le véhicule à maintenir sa trajectoire.

Le même principe s’applique lors des phases d’accélération, où la crémaillère s’élèvera par rapport aux roues, les faisant tourner toutes deux vers l’intérieur (direction de convergence).

En cas de crémaillère mal réglée :

Les deux biellettes de direction n’ont pas la même longueur et ne sont pas inclinées de manière identique. Lorsque le véhicule change d’assiette (freinage, décélération, accélération, etc.), les biellettes tourneront et feront pivoter les roues, l’une en direction d’ouverture et l’autre en direction de convergence. Les deux roues tournent alors dans la même direction et le véhicule "tire". Il est donc essentiel que la crémaillère soit parallèle à l’axe des engrenages et que le point central soit correct (afin que les deux biellettes aient la même longueur).

Important : Notez qu’il ne s’agit pas d’un problème de parallélisme, car les roues restent effectivement parallèles tant que la vitesse est constante.

Cales de réglage galvanisées

La hauteur de la boîte de direction est ajustée à l’aide de cales insérées entre la crémaillère et le châssis. Ces cales sont numérotées de 1 à 7, chaque numéro correspondant à une épaisseur précise. Elles servent à compenser le désalignement des supports de la boîte sur les longerons avant. Par conséquent, les deux cales n’ont pas nécessairement le même numéro ni le même diamètre.

Important : Ces cales sont spécifiques aux modèles Renault 4, Renault 5 et Renault 6. Lors du démontage de la boîte de direction, il est crucial d’identifier la position et le numéro des cales pour chaque côté de la crémaillère.

Réglage de la crémaillère

Quand est-il recommandé de régler la crémaillère ?

• Si les cales n’ont pas été identifiées lors du démontage.
• Si la boîte de direction est remplacée par une neuve ou rénovée : un réglage peut être nécessaire.
• Si le véhicule présente les symptômes décrits ci-dessus (tirage à droite ou à gauche lors du freinage/accélération) et que toutes les autres causes possibles ont été écartées (parallélisme défectueux, point central de direction mal réglé, usure des composants du train avant, silent blocs ou rotules en mauvais état, crémaillère mal serrée, etc.).